Tuning Fragen (RCP)

[GhostGTR]

Moin,

hab ein paar fragen zum Thema Tuning, die so nicht 100% beantwortet wurden oder schier zu schwer zu finden sind im Forum:

1. Wenn mein Auto sich am Ende einer Geraden überschlägt, woran liegt es physikalisch gesehen? Das Problem tritt auf bei Lenkbewegungen am ende der Geraden sowie beim Bremsen (mit und ohne Lenkwirkung). (Wie) Kann man mit Tuning dagegen wirken?

2. Grundsätzlich möchte ich ja bei RCP ein hartes Setup fahren, da die Fahrbahn den Gripp auf einer ebenen Fläche bietet. Gelesen habe ich bis jetzt, das man versucht die Dämpferbewegung am Heck Richtung Vorderachse hart zu machen. Was ist mit der Seitlichen Bewegung? Soll man die eher Weich oder lieber Hart wählen?

3. Ich möchte die Bodenfreiheit meines Minis einstellen. Gibt es Erfahrungswerte bis wohin man gehen kann? Wann beeinträchtigt zu wenig Bodenfreiheit das Fahrverhalten?

Danke für alle Antworten

[Julian]

Moin,

zeig uns dein Auto bitte mal.

Check mal folgende Sachen

- Zuviel Bremse eingestellt? Der Zetti soll bremsen und nicht blockieren
- Reifen richtig verklebt? Klappen die in der Kurve um kippt das Auto gerne mal.
- Zuviel Lenkung?
- Irgendwas an der Federung schwergängig?
- Bleibt die Karo mit den Schwellern vielleicht im RCP stecken?

Ich fahre meinen McLaren mit 1,5-2mm Bodenfreiheit. Die seitliche Bewegung darf gerne weich sein.

Mit freundlichen Grüßen Julian

[Tube]

Also auf Strecken mit viel Grip passiert so was schnell . Mit bremsen beim lenken und auch ohne
Ein steife Fahrwerk, besonders hinten (harte T-bar) wirkt sich positiv auf das Kippverhalten aus. Ebenso vorne. Dazu kommen aber auch noch die Sachen die Julian genannt hat. Ein paar andere Tricks verraten wir dir beim 4Ländercup komm doch mal lang


Gruß...
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PNWC 2015 Maranello, PNWC 2016 Lyon, 1:28 World Hamburg 2018, 1:28 World Pornic,
1:28 World BOX STOCK CHAMP 2018/2019

[GhostGTR]

- Zuviel Bremse eingestellt? Der Zetti soll bremsen und nicht blockieren

was genau meinst? Soweit ich weis kann ich nur einstellen wie schnell ich rückwärts fahre...
Achso und meistens Bremse ich nur über die Motorbremse. Trotzdem triftt das Kippen aber auch beim aktiven Bremsen auf


- Reifen richtig verklebt? Klappen die in der Kurve um kippt das Auto gerne mal.

Alles so wie es soll.

- Zuviel Lenkung?

Ja wahrscheinlich. Aber bei weniger lenkung komme ich nicht um enge Kurven rum. Also hier leider nicht soviel potential an Einstellungen.

- Irgendwas an der Federung schwergängig?

Nope. Alles super leichtgängig abgesehen von der Federhärte natürlich.

- Bleibt die Karo mit den Schwellern vielleicht im RCP stecken?

Schwer zu sagen. Wenn ich die Leistung des Motors runterdrehe dann überschlägt er sich nicht. Meinst also eine härtere Federung könnte da schon eine lösung sein?

@Tube: Ich dachte eigentlich es gilt die Faustregel harter Untergrund = weiche T-Bar? Aber das könnte ich natürlich mal schnell ausprobieren ob es an der sehr weichen T-Bar liegt.

Generell ging es mir aber tatsächlich mehr um die Physik die dahinter steckt. Wenn mir da mal einer helfen könnte was genau dazu führt, das ein Auto sich überschlägt wäre prima. Ich denke so kann ich am besten nachvollziehen, welche Tuningmaßnahmen sinnvoll sind um das zu verhindern.

Ich hab z.b. auch das Problem, dass ich bei engen Kurven in dehnen ich viel Gas gebe Kippe. Aber das liegt ja dann eindeutig an mir oder auch an einem Drehmoment überschuss (Starker Motor, kleines Ritzel).

PS: Mache nachher mal ein paar Bilder.

[GhostGTR]

Die Seite



von Unten



ohne Karo

[Driver]

Welche Reifen Kombi ist denn drauf?
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Gruß Volker

"Ich hab' es genau beobachtet: Rot: stehen bleiben Grün: fahren, und Gelb: schneller fahren!

[Tube]

Genau gesehen hast du vorne zu viel Grip - Erstmal grundsätzlich. Viel Grip vorne ist eigentlich gut wenn es zum Grip hinten passt und das Auto nicht kippt . Das Kippen kann zwei Ursachen haben zu weiche Mischung vorne oder der zu hohe Grip wird über die jeweils kurvenäußeren Reifenflanken erzeugt. (ich tippe mal das das bei dir der Fall sein wird) An der Stelle "gräbt" sich das Rad sozusagen in das RCP ein was logischer Weise eine plötzliche, sehr hohe Fliehkraftwirkung erzeugt. Beobachte mal dein Auto genau wenn es passiert. Die Hinterachse bleibt noch lange am Boden bis sie dem Chassis zum kippen folgt. Demzufolge wirkt eine steifere TBar dem kippen entgegen. Aber das funktioniert nur bis zu einem gewissen Grip Niveau. Denn irgendwann bringt die setup Anpassung in Richtung hart da nix mehr... .
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[GhostGTR]

@ Tube:
Erstmal vielen Dank für die genaue Eklärung, genau sowas habe ich gesucht.

Ich fahre schon härterer Reifen vorne als alle Anderen bei Uns auf der Strecke. Klar härter geht bestimmt, glaube nur irgendwann hab ich dann zuwenig Grip...

Das mit der T-Bar werde ich definitiv mal ausprobieren. Das Auto dabei zu beobachten ist sehr schwer. Wie gesagt komme ich ja von einer schnellen Geraden und muss direkt dannach in eine Kurve daher ist der Blick ja schon nicht mehr auf dem Wagen sondern eher etwas davor.

@Driver:
Das sind PN Compound vorne Medium, hinten Supersoft.

[Julian]

Die Vorderreifen sind viel zu groß, schleif die mal runter, so wird die Flanke flacher und das "Einharken" in den RCP wird verringert. Hast du die Reifen nur mit Doppelseitigem Klebeband auf die Felge geklebt oder zusätzlich noch mit Sekundenkleber verklebt?

Ich könnte schwören das dein Mini-Z beim durchfedern mit den vier Schrauben am T-Bar zuerst aufsetzt, richtig? Wenn ja, lass mal die blauen Scheiben weg.

Ich meine Hipoint des Rückwärtsgangs, diesen soweit runter drehen bis der Zetti beim geradeaus Bremsen nicht mehr ausbricht. Bei meinem 70T waren das zwischen 18-25% Hipoint. Natürlich fährt der Zetti dann dementsprechend langsam Rückwärts, lässt sich aber besser beherrschen.

Ich fahre das Heck auf RCP sehr weich(Einfedern und verdrehen). Die beste T-Bar Lösung für mich war M.E. T-Bar und PN Reibungsdämpfer, kein Zusatzdämpfer und die obere Reibscheibe ink. Feder weggelassen. Zusätzlich noch etwas 2000cst Öl zwischen Reibscheibe und Carbon. Das weiche T-Bar ist sonst nicht in der Lage den Motorhalter wieder in die Mittelstellung zu drücken.

Mit freundlichen Grüßen

Julian

[BlackMoskito]

Ich habe genau das alles was Julian empfiehlt umgesetzten und mein Wagen fährt wie auf Schienen. Es lohnt sich also Zeit in sein Auto zu investieren. Nicht unerwähnt sollte bleiben das Ich an meiner Karo noch einweing drum herum abdremeln muste , nur so als ergänzender Tip
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www.BlackMoskito.de

[GhostGTR]

Die Vorderreifen sind viel zu groß, schleif die mal runter, so wird die Flanke flacher und das "Einharken" in den RCP wird verringert. Hast du die Reifen nur mit Doppelseitigem Klebeband auf die Felge geklebt oder zusätzlich noch mit Sekundenkleber verklebt?

Wie gesagt die sind verklebt mit Sekundenkleber und halten 100%ig auf der Felge. Ja Schleifen fehlt noch, man muss aber dazu sagen, dass ich vorher noch Soft-PN´s drauf hatte die deutlich abgefahrener waren udn da trat das Problem auch auf.

Ich könnte schwören das dein Mini-Z beim durchfedern mit den vier Schrauben am T-Bar zuerst aufsetzt, richtig? Wenn ja, lass mal die blauen Scheiben weg.

Kann gut sein, ich konnte noch keinen unterschied feststellen ob mit oder ohne die Distanzscheiben.

Ich meine Hipoint des Rückwärtsgangs, diesen soweit runter drehen bis der Zetti beim geradeaus Bremsen nicht mehr ausbricht. Bei meinem 70T waren das zwischen 18-25% Hipoint. Natürlich fährt der Zetti dann dementsprechend langsam Rückwärts, lässt sich aber besser beherrschen.

Ah ok das erklärts. Das kann man js soweit ich weis nur an der Funke einstellen und nicht an der Software des Autos oder so.

Ok Danke für die ganze Antworten, jetzt weiß ich was ich in den nächsten Wochen mal ausprobieren kann