48 oder 64 Zähne beim diff

BlackMoskito · Verfasst am: 23.01.2014, 10:43 Titel: 48 oder 64 Zähne beim diff

hallo @ all

welche vorteile / nachteile haben die Diffs mit 48T bzw. 64T und warum gibt es denn überhaupt unterschiedliche T´s?
(nur wegen dem unterschiedlichen speed- bzw. beschleunigungbereich?)

gruß
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Racer · Verfasst am: 23.01.2014, 10:48 Titel:

Korrekt, zwischen 48 / 64 / 126 p ist der Hauptunterschied, dass man (von links nach rechts in der Reihe) in feineren Schritten die Übersetzungen wählen kann. Dieses ist je nach Strecke und Motor ein guter Punkt, um das letzte Quentchen Leistung abzurufen.
Ansonsten zeichnen sich die höheren Pitch Zahlen durch ein geringeres Laufgeräusch aus (sofern das Ritzelspiel gut eingestellt ist).
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BlackMoskito · Verfasst am: 23.01.2014, 10:59 Titel:

danke, dann wird es ein 64t ...

kannst eines empfehlen und hast du nen link für´n gutes "Einlaufenlassen" ...?
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x-toph · Verfasst am: 23.01.2014, 11:18 Titel:

was willst du denn beim diff einlaufen lassen?
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BlackMoskito · Verfasst am: 23.01.2014, 11:26 Titel:

hm ... ?

hab halt hier gelesen das man das machen soll.

warum,
erschließt sich mir auch nicht, daher die frage
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x-toph · Verfasst am: 23.01.2014, 11:52 Titel:

es kann mitunter sinn machen, die diffscheiben mit feinem schleifpapier nass einzuschleifen. ist ein bisschen eine fleissaufgabe, aber eine die sich lohnt. der unterschied kann enorm sein.
bei dem einen oder anderen diff, kann auch ein ausshimmen des drucklagers sinn machen. je nach diff und fertigungstoleranz der bauteile.

der herr B. hat auch mal ein feines how to video gemacht, zum bearbeiten der diff-scheiben.

Video
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Kay-Dee · Verfasst am: 23.01.2014, 18:55 Titel:

Nabends

Es macht durchaus Sinn ein Diff einlaufen zu lassen Shocked

Es sind nicht immer nur die Scheiben die ein wenig nachbearbeitet werden müssen sondern auch die Kugeln und die entsprechenden Öffnungen im Zahnrad die sich einlaufen müssen Wink

Des weiteren dient es auch der besseren Verteilung des Diff-Fettes und die Fliehkraft sorgt ausserdem noch dafür das zuviel bzw überflüssiges Fett aus den Kugelöffnungen wandert Idea

Ich mache es nach jeder Diff Überholung Shocked

Ich nehm dazu ein Dremel auf kleiner Drehzahl und fange mit einen weit geöffneten Diff an, während des Laufens sperr ich das Diff dann langsam immer mehr. Das Ganze dauert vielleicht 2-3 Minuten und ich finde den Unterschied deutlich Spürbar Wink

Gruß
Kay-Dee
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BlackMoskito · Verfasst am: 24.01.2014, 12:33 Titel:

dank euch für die wiedermal ausführlichen Erörterungen ...

werde mein neues, das heute mit der post kommt, dann mal so "einarbeiten"

schönes WE
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BlackMoskito · Verfasst am: 12.02.2014, 10:16 Titel:

Danke für die Tips Exclamation

hat sich gelohnt das neue Diff zu "bearbeiten"!

beim letzten treffen hab ich meine bestzeit um 4´zehntel verbessert Very Happy

YES Come on !

die Zeit in ein "perfektes" SetUp zu investieren, viel zu testen und zu probieren hat sich gelohnt.

nun fährt meiner fast wie auf schienen

allerdings bin ich der meinung, das da sogar noch was geht ...

natürlich immer auf unsere Bahn bezogen Wink

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