original Differenzial treibt Antrieb ungleichmäßig an

[freshness]

Hallo,

ich habe mir vo ein paar Wochen nun auch einen zetti zugelegt. Bei meinem ist es aber so, daß das Differential die Antriebsräder unterschiedlich stark antreibt, soll heissen das rechte HR bringt mehr Kraft auf die Strasse als das linke was den zetti unstabil macht. Vor allem in Kurven.
Das link HR lässt sich bei laufendem Motor und Räder in der Luft sehr leicht festhalten beim rechten muss ich das Rad wesentlich fester halten das sich nur mehr das andere dreht.
Isr das bei Euchg auch so ?
Habt ihr ähnliche Erfahrungen ?
Krieg ich das mit dem atomic Kugel Diff weg ?
atomic kugeldiff

Derzeit fahre ich den Zetti noch im Originalzustand nur mit weichen Moosgummireifen auf Nadelfilzteppich.

Alex

[soulman996]

schau mal beim atomic-shop das PN Diff an..

Atomic-Shop

suche nach PN034

Das ist nicht so teuer und hat mehr Kugeln....

Man kann natürlich auch jedes andere kaufen aber das liegt ja immer im Auge des Betrachters... mit dem bin ich jedenfalls zufrieden!

Seit ich das eingebaut habe habe ich diese Probleme nicht mehr.
Wichtig ist nur das Du wenn es neu ist vorsichtig mit einem Dremel oder so einlaufen läßt..

Dazu hälst Du das grosse Ritzel fest und spannst die Welle in den Dremel..
Am Anfang merkt man wie es hin und wieder ruckelt das sollte nicht mehr der Fall sein wenn man fertig ist. Dieses Ruckeln würde einen wenn es in der Kurve passiert..in Fetzen reißen

sonst hält der Akku nur 8 min und Du hast keine Power mehr...
Das einlaufen dauert im Dremel nur ca 1-2 min.. man fängt mit der Drehzahl langsam an und steigert sie vorsichtig
und wenn mann hinhört merkt man schon wie die Drehzahl (ohne das man am Dremel was verändert) hochgeht.
Wenn man das Diff dann eingebaut hat sollte man es so einstellen das man auf der zu befahrenden Unterlage ohne durchdrehende Reifen mit Vollgas losfahren kann... so ungefähr jedenfalls .. das kommt jedoch auf den Fahrer und die Strecke an.

Das originale ist ein Kegeldiff welches man nicht einstellen kann.

[freshness]

heisst das bei Dir war das mit dem orig Diff auch so ?
Bei dem Diff PN034 dürfte alles was man so braucht dabei sein, sieht gut aus.
was bräuchte ich beim atomic AR213 Kugeldiff 2 noch alles dazu ?
ist die titanachse dabei ? Kugeln ?
Habe über das atomic bis jetzt nur gutes gehört und ist auch nicht so teuer.

Alex

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-- Wer später bremst ist länger schnell --

[soulman996]

das diff ist komplett mit einer kurzen Achse.. das heißt bei einem 2,4 ghz Flitzer zu kurz da kann man aber für einen 10er ne lange mitbestellen...
wenn du jedoch einen normalen Alumotorträger mitbestellst.. passt sie auch bei einem 2.4 ghz Flitzer.

bei meinem SerienDiff war es auch so!!

Ich denke mal das das Atomic genauso komplett ist wie das PN.. man muß halt nur auf die Achslänge achten. Und der Kauf lohnt sich auf jeden Fall egal welches Du nimmst!!

[Driver]

Weg kriegst du das nicht ganz, liegt an der unsymmetrischen Ausführung des Antriebsstrangs.
Aber vor dem Einbau eines Kugeldifferentials würde ich noch Kugellager empfehlen (falls nicht schon vorhanden).
Minimierte Reibung am Motorhalter und in der Felge wirkt sich auch positiv auf eine gleichmassige Kraftverteilung aus.

Da reichen schon recht günstige um einen deutlich Präziseren und leichtgängigeren Wagen zu bekommen.
Erst als Schritt zwei würde ich das Differential tauschen.
Ist meine Meinung.
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Gruß Volker

"Ich hab' es genau beobachtet: Rot: stehen bleiben Grün: fahren, und Gelb: schneller fahren!

[freshness]

danke für die Tipps werde mir mal das
PN034 Kugeldiff + Keramikkugeln Set und ein paar andere Kleinigkeiten (damit sich die Versandkosten auch rechnen )betsellen.

Alex

[soulman996]

..in dem PN sind schon Keramikkugeln drin.
Oder Du willst gleich Ersatz mitbestellen?
Die Kugeln kosten soweit ich weiß 20€.... das Diff um 30€
Wenn es nur Ersatz sein soll würde ich eher ein komplettes Diff nehmen dann hast Du direkt alles


Auf jedenFall viel Spass damit...

p.s. achte beim Einbau darauf das das Diff hinten ein bisschen Spiel hat damit die Lager nicht eingeklemmt werden.