Reglement SRCC 4LC 2016/2017

[devil]

https://drive.google.com/file/d/0By7jHDFCFD-LdVRUeWdmeHczTDg/view

[Tube]

...also doch die Karosserie bei open Modified freigestellt. Lexan hält Einzug in die MiniZ Klasse. Keine schöne Entwicklung aus meiner Sicht. Schade.

[devil]

Reglement Update :

https://drive.google.com/open?id=0By7jHDFCFD-LU1RxQVFXUGE2WGc


Aus aktuellem Anlass hier nochmal ein Hinweiß zu den Rennen :

Am Sonntag wird es immer 2 Vorläufe sowie mindestens 1 Stunde freies Training geben.

[noukars]

moin moin,

mich würde mal interessieren was Gruppe-C Reifen sind und warum die auch bei Gruppe-C verboten sind und warum bei Stock die Übersetzung für den 70er festgeschrieben ist und für den Brushless nicht?

Und warum ist der Brushless nicht bei open modified erlaubt? Wenn ich schon keine Einschränkung bei der Motorenleistung habe, dann würde doch der Brushless gut in diese Klasse passen!


Gruß Marcus
_________________
MCR-Taunus

[waly]

https://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCrstenloser_Gleichstrommotor

[noukars]

Was soll das? Denkst du ich weiß nicht wie ein Brushless funktioniert? Beantworte doch lieber meine frage.
_________________
MCR-Taunus

[Kay-Dee]

Nabends

Also ich habe zwar mit der ganzen Geschichte hier nichts zu tun aber trotzdem versuche ich mal ein wenig zu helfen

Fangen wir mal mit dem Motor an - wenn du weißt das auch der Brushless-Motor ein Gleichstrom-Motor ist und im Reglement steht " Alle elektrischen Gleichstrom-Motoren" sehe ich kein Ansatz dafür das Brushless in Open verboten ist

Die Reifen:
Es gibt von Kyosho eine LM Reifen Serie ( soll sogar recht Gut gehen)
Die sind vom Durchmesser und Breite den Original LM Felgen angepasst.
Warum sie verboten sind muss Dir ein Verantworlicher erklären - Sorry !

Übersetzung:
Der PN70T hat mehr Leistung und ist dem 3500er Brushless überlegen !
Anhand dieser Festgelegten Übersetzungen aber ist es möglich die beiden Motoren auf identische Speed zu bringen - das haben wir hier in Hamburg ausgetüfftelt und getestet und selbst PN hat es so in sein Reglement übernommen

Ich hoffe das bringt Dich etwas weiter
Wäre aber trotzdem Schön wenn sich hier nochmal Jemand vom 4LC dazu äußert

Gruß
Kay-Dee
_________________
PN Racing - Team Germany

PNWC 2011 - 2024, PNEC 2013, Marka EuroCup 2024

[noukars]

Ok, danke für die Antwort.

Gruß Marcus
_________________
MCR-Taunus

[devil]

Karsten hat alles geschrieben was dazu zu schreiben ist . Danke dafür.
Gruppe C Reifen dürfen natürlich in Gruppe C gefahren werden . Das ist schlicht und einfach ein Kopierfehler der umgehend behoben wird .

[devil]

Update

https://drive.google.com/open?id=0By7jHDFCFD-LYTJVeS02Njl1T3M

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Moinsn...

Denke das hier ist der beste Thread für das Thema das Heiko, Thomas (K) Rico und ich gestern bei unserer luxemburgischen Pizza hatten... .

Wir haben uns überlegt/gefragt das es eine tolle Sache wäre feste Startnummer für jeden Fahrer einzuführen, welche der Fahrer über die ganze Saison behält. Ich denke es hätte viele Vorteile...
Startnummern auf dem Rennmonitor direkt hinter dem Namen der einzelnen Fahrer (identisch mit der Nummer auf dem Auto, is klar...)ermöglicht den Zuschauern (bzw.allen, auch der Rennleitung) nach zu vollziehen wer welches Auto fährt und wo das Auto sich im Feld befindet, auf welchem Platz usw.WENN natürlich die Nummern entsprechend groß sind.Und so könnte das aussehen:

1. Feste Vorgaben:
-A: Schriftgröße der Startnummern wird vorgegeben (wird noch ermittelt,)
-B: der jeweilige Fahrer behält diese Startnummer die ganze Saison und in jeder
Klasse in der er startet
-C: Startnummer muß sich optisch deutlich abheben und gut lesbar sein
-D: Startnummer von beiden Seiten lesbar (Motorhaube/Dach ausgenommen)
-E: Der jeweilige Veranstalter muß eine Startnummernanzeige hinter oder vor dem
jeweiligen Fahrernamen im Anzeigemonitor gewährleisten
-F: Wer keine eigenen Startnummernwunsch äußert bekommt eine (Einheitsdesign)
Startnummer vom Veranstalter gestellt/ausgehändigt .
(Der Ziffernbogen könnte mit den Ausgabemotoren für Stock im Umlauf
bleiben so daß nicht jeder Veranstalter einen eigenen braucht.)
-G: weitestgehend abrasivbeständige Aufbringung

2. Freigestellt:
-A: Design, Farbe, Untergrund ( zu beachten und zu kontrollieren ist dabei in jedem
Fall Punkt 1./C !
-B: Position auf dem Auto
-C: Wahl der Nummer
-D: Länge der Nummer (hier zu beachten Punkt 1/D!)

Ich denke das ist soweit das was wir uns in groben Zügen überlegt haben. Hoffe es stößt auf Zuspruch weil es sicher nicht nur optisch auf den Autos toll wäre(wer selber designt) sondern auch die Identifikation für alle deutlich erleichtert. Verwaltungstechnischer Aufwand wenn einmal alles angelegt ist, doch sehr gering. Gruß...

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69, 76, 77 wären bereits vergeben wenn es so käme... [/code]

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Nummer 9. für Nico reserviert

[Österreicher]

46 für mich


Gruß vom Thomas
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3.Lauf SRCC 4LC am 3./4.12.2016 in Wittenberg

[bmracing]

Ich die 7 bitte
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(fb) Mini-Z-Plauen