Atomic Stock Motor Problem!!!

[topsecret3]

Ja Kollektordrehbank haben wir.

Danke für die Info, wenn ich die Orion hab dan werd ich euch sagen wie es aussieht!

Danke erstmal für die Hilfe.
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[Montie]

und immer noch Probleme mit dem Stockmotor?
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one28racing,Prag und SRCC Cup

ca 55qm 30er RCP Bahn privat
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Hamburg Km:akt. 9980km ,Fellbach: 1150Km
SRCC Cup: 490km, Prag 470km

[City Cobra]

Ich hatte jetzt übrigens, ein ähnliches Problem mit dem Atomic Stock, nach nur einen Akku Laufzeit.
Hatte dann zwei dünne schwarze Rillen auf dem Kollektor und auch nur 3 Runden Power, dann totaler Einbruch.
Hab den Kollektor nochmal abgeschliffen, jetzt läuft er wieder.

Problem sind die Kohlen, die liegen nur mit den Aussenkanten auf dem Kollektor auf, das bringt vermutlich etwas mehr Druck, aber leider auch schnell einen verbrannten Kollektor.

Die Lösung ist also, den Kollektor abschleifen/abdrehen und dann die Kohlen erstmal sanft mit 2V einlaufen lassen, bis die Kohle gut auf dem Kollektor sitzt. So vermeidet man ein erneutes schnelles verbrennen.

[Bugs Bunny]

Noch effektiver ist ein passives Einlaufen lassen des Motors.
Sprich - man nimmt einen extra Motor, stelle den Stock Motor gegenüber und verbinde die beiden Motoren mit z.B. einem Silikonschlauch (den extra Motor mit 2-3V betreiben). So gibt es keinen Kohlenbrand.

Gruss Mike
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Mehr als zwei mal schütteln ist Selbstbefriedigung

[Montie]

oh dann scheint es am Stock zu liegen wieos auch immer,den wollte mir auch bald zuleben für meinen LM, dann werd ich wohl nen anderen nehmen
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[topsecret3]

Ich werds heute mal probieren!

mfg
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[Time-Bandit]

Hallo,

heute in Essen waren wir mit 2 Zetties (2,4), die ganz neu einen Atomic Stock Motor drin hatten. Bei beiden das gleiche Phänomen - 3 Minuten fahren, dann war der Druck sofort weg. Bei beiden wurden neue Kohlen eingesetzt - jetzt laufen Sie super!!!

Qualitätsproblem einer Charge??

[teasa]

Hatte auch ein Kohlen Problem mit dem Stcok R, bei mir nur bei der Minus-Kohle, weshalb ich es erst gar nicht merkte und mich nur wunderte wo meine Bremsleistung hin ist.

Ich denke es liegt an der nicht optimalen Form der neuen Atomic Kohlen,
wirklich halbrund is das ja nicht, dachte sogar erst es wäre eine Ecke rausgebrochen. Da muss der Kollektor erstmal eine weile schleifen bis die ordentlich anliegen und nicht mehr verklemmen...

Zurzeit fräße ich meine neuen Kohlen entweder in einem alten Motor vor, damit ich den neuen Kollektor nicht direkt nach dem einlaufen wieder abdrehen muss!

Oder schleife sie manuell mit dem Bohrschleifer und einem Schleifstein, der den Durchmesser des Kollektors hat vor.

Ausserdem verkürzen ultrahart Federn den einlaufprozess enrom

[City Cobra]

Nur neue Kohlen könnten zwar was bringen, aber wenn der Motor schon vorher das Phänomen hatte, sind am Kollektor schon Verbrennungen entstanden, ab besten also erstmal wieder abdrehen, dann dürfte er noch mehr Leistung haben, als nur mit neuen, anderen Kohlen.

Wird Zeit für Brushless...
Micha

[Ensonic]

Welche Kollektordrehbank gibt es denn für diese kleinen Motore?